什么是现代物流？是迎合、渗透、打破、重建传统物流！

在互联网经济下的背景下，电子商务高速发展，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流首当其冲，传统的中国物流在过去10年的发展就已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，通过京东自建物流的成熟、滴滴打车的成熟，不得不让我们进行冷思考。接下来，和云南昆明逸天物流运输有限公司一起来解读2015年中国物流的发展趋势。

第一物流CEO韩军在5月6物流节演讲了一篇《颠覆传统物流行业模式，开启“互联网+”新时代》的模式。物流行业中传统思维、传统作业模式无处不在，根深蒂固，所以，我们采用的是温和改良策略，通过迎合、渗透、打破、重建四个步骤使之更加高效。

在今年的政府工作报告中，中国总理首次提出制定“互联网+”的行动计划，鼓励互联网与传统行业融合发展。物流起源早于互联网，有人类活动的时候，就已经有了物流的存在，但是其发展却远远落后于互联网的发展速度。物流转战互联网对于传统的物流行业来说，是一次新的发展契机。

一、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线

中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台。

马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等，都看出平台整合模式。在2015年第一物流横空出世，演绎互联网+物流，整合物流大数据，让物流运作更加高效、安全、便捷的服务于社会。

二、中小型物流企业面临越来越难生存

营改增致命的一击：曾经与多位物流圈的老总探讨，2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备。

所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题)

关于物流的平台经济要注意几点：

1、物流平台经济不是赚眼前的钱，目光短视的人是注定玩不好平台的。

2、物流平台表面看是实体整合，实际上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩不好的，也不是用一套IT系统就能实现的。

3、物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。

4、物流平台经济需要进行商业模式裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚的不是交易和买卖的差价，是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润，信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。

三、移动互联技术推动中国物流商业模式变革

2015年是中国4G网络成熟之年，过去中国3G发展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的成熟，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。

移动互联变革公路物流运营：以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前第一物流倾力抓住这样的商业机会

2、移动互联变革快递服务：以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革和传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。

3、移动互联变革物流商业整合：2014年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。

四、海外电商物流将成为热点

2015年海外电商将迎来新的爆发机会，不管是阿里巴巴、还是京东，都会重视海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。互联网是带动未来中国经济发展主要的产业之一，物流作为中国的运力承载，发展互联网形成趋势，我们要做的就是利用互联网，打造全方位的互联网公司解决传统物流运力过剩、不安全、空驶、没有货/车源的问题，让物流更高效、便捷、安全的服务于社会，打造物流原生态。

想不到克强同志的几句话给物流行业带来这么大的反响，呵呵，云南昆明逸天物流货运信息部就不跟风了，看各位大佬能把“互联网+物流”模式能发展到什么歌模样，想想就好激动。

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