揭秘“第一物流”的商业模式，有些值得借鉴

从近代史回看人类社会的发展，我们传统的组织方式或者有人类以来到现在的获取财富的方式，主要是靠战争，靠掠夺，靠权力，靠统治。所以历史上会有很多这样为财富、为权位、为利益而争夺进行的战火连天与分分合合，直到现在一直如此;从战争全球化，到政治全球化，到经济全球化，到文化全球化，无一不是以控制和占有为目的，成了人类统治世界的终极行为。

只有一件事让我们看到了希望，就是互联网，不费一枪一弹，悄悄的把世界连在了一起，统一了世界。这种统一不是以控制和占有为目的，是以分享、合作的方式来实现，统一起来非常快，穿透了一切边界，把财富和权力进行分割和重塑，这是互联网带来的根本性变革。

第一物流：互联网创新的本质是突破传统边界，实现互联互通

互联网+是当下最时髦的一件事，各行各业，金融资本，群雄逐鹿，径向争夺，适合与不适合，都在削尖脑袋往上“加”。受到滴滴打车模式的启发，物流行业的各种O2O平台，车货匹配平台，如洪流般猛烈袭来，引领资本的紧密追逐，造成一股虚假繁荣的假象。其实，如果不能深刻解读行业的特性，不能真正挖掘出传统物流需要解决的问题，从业人员的基础环境，思维方式，行为方式，生存方式，创业的成本和风险是很高的，更谈不上创新与颠覆。

所谓的互联网+，就是加什么就让它不像什么，所以，如果只把互联网+当做一个工具的话，互联网+物流就是把物流做得更大、更强、更高效。但是互联网+的本意就是，把物流变成非物流，也许是金融和物流的结合，也许是制造业和物流的结合，也许是商业和物流的结合，我们将看不清物流这个传统的边界。所以，互联互通是穿透了原来的行业分类、管辖区域，突破了很多很多的传统边界，让你重新思考，让物流有新的创新发展机会。

第一物流：互联网+时代下，物流业的发展机会

最新出来的数据显示，社会物流总费用占GDP的比例是16.6%，也许还会下降。但是这并不是预示着我们物流的发展本身有多快、有多先进，而是由于产业结构的调整变化很大，服务业首次占比50%以上。结构调整非常快，重化工比重迅速下降，这是造成物流费用比例下降的主要因素。

在国外，你会发现物流成本未必低，但是能看到高效、通畅、周转快速的运行体系，实现整个业态的分合有序，物畅其流，同时云南昆明逸天物流运输有限公司觉得这样大家之间的合作是无缝的。认定责任的标准和法律是清晰的，如何赔偿也是清晰的。所以沟通成本非常低，甚至口头承诺也能够执行。这个叫做诚信，所以诚信将会在商业世界里越来越重要，成为立足之本。

互联网+物流，说到底就是要解决传统物流的两大难题：规则和技术。规则，就是对于责任的界定和诚信体系的建立。从传统物流来讲，现在这个行业的服务只讲运价，所以大家是互相压价，打价格战，处于同质化的竞争。国外发达国家，美国，欧洲，日本这些国家为什么说物流业发展的好?因为你没有看到运价背后所承担的责任，所担负的保障作用。

他们建立了各种各样诚信的级别，也有各种各样责任承担的级别，比如给你运某种货品，可能大家都是吨公里三块钱，但是背后的服务中包含的责任是有差别的，有的是如果出了问题可以按运费的数倍来赔你，有的是可以按运载货物的成本价赔你，也有的是可以按照市场价赔你等，这种责任的界定和保障构成了服务价值的主要部分，而不仅仅是吨公里一块钱的运费。

云南昆明逸天物流货运信息部认为这样一来就拉开了运输市场竞争的层次;另外需求方面有要求低价的，有要求责任很高的，有要求赔付上有保障的。所以大家不在一个层面上竞争，说起来都是吨公里一块钱的市场，但是里头有很多细分的市场，其中最核心的是把责任作为服务的核心价值。

另外一个就是技术，这个技术到底是什么，它既不是信息化，也不是各种自动化的装备，更不是轻易的把传统线下的业务移植到线上，做简单的连接，或像多数O2O平台一样去所谓的中间化，做简单的车货匹配，这些模式并没有为客户和用户提供核心价值，所以，那些车货匹配平台也好，各种叫法的物流平台也好，都是在混淆商业价值的概念，是不存在需求的伪平台。

物流这个行业，核心技术实际上是集装单元和分装单元技术，只有通过实现技术驱动，透明的过程管理，才能实现货物的分合有序，实现物畅其流。物流唯一能够影响到全社会的技术是集装箱，它改变了工业，改变了销售，改变了各行各业的组织方式，从时间和空间上提升了行业的整体效率。因此，用互联网改造物流行业，务必解决两个核心：一个是集装单元技术，一个是规则诚信。

这两件事需要从基因上突破，体系内建立，从底层做起，从基础做起才有可能为物流行业的创新发展带来新机会，创业公司才有可能成为行业的创新者。

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