阿里系物流网络菜鸟的棋局

一直以来，阿里巴巴致力于打造电子商务行业的生态系统，这个生态系统至少包括三张网：信息网络、支付网络和物流网络。其中，信息网络即淘宝和天猫这两大交易平台，支付网络则围绕支付宝而展开。

众所周知，阿里巴巴前两张网络的搭建时间较早，并已相对完善，物流网络是其需要搭建与完善的最后一张网。

2013年5月，菜鸟网络科技有限公司(以下简称“菜鸟”)在深圳宣告成立。承载着搭建阿里系物流网络的使命，菜鸟致力于通过数据和技术帮助电商物流提升效率、降低成本。如今两年多的时间过去，阿里巴巴的这张物流网络是如何搭建的?目前进展如何?

轮廓渐明

菜鸟项目的总投资高达3000亿元，一期投资1000亿元，其股东包括阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰速运、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，宅急送、汇通，以及相关金融机构等。

可以说，菜鸟出生便是身世不凡，是名符其实的含着金钥匙出生。而之所以命名“菜鸟”，用马云的话来解释，是为了提醒自己和团队要勤奋、努力、不断学习，对未来有敬畏，对昨天有感恩。

在两岁以前，菜鸟留给外界的印象一直是轮廓模糊。“菜鸟成立之后开始建中心仓，在全国拿了很多地，还因此被商务部点名批评‘走歪了’;后来发现需要网络，于是阿里巴巴投资了日日顺物流;再后来发现要做平台，于是在全国菜鸟入股卡行天下;之后又发现需要人网，便提出天网、地网、人网同时发力，于是又冒出来很多的菜鸟驿站。”近日，一位对菜鸟颇为熟悉的物流企业高管对记者分析表示，“菜鸟的定位是一个逐渐摸索和理解的过程，其实一开始他们自己也不知道要干什么，应该怎么干。”

两年时间，菜鸟棋局初显。今年5月28日，菜鸟总裁童文红在杭州举办的菜鸟合作伙伴大会(首届菜鸟江湖大会)上透露，菜鸟网络接下来将在快递、仓配、跨境、农村和驿站五大战略方向发力，力争早日实现包裹国内24小时送达，全球72小时必达的目标。

童文红表示，这五大战略一定要通过合作伙伴协同的方式来实现。菜鸟则通过赋能，帮助合作伙伴做大做强，推动数据协同下的高效运营，技术支撑下的业务流程再造，给合作伙伴带来更多的资源协同与业务创新机会。

菜鸟一直在做的事情及其将要做的事情，逐渐浮出水面。在快递方面，菜鸟网络下一步的重点是利用互联网和大数据，协同快递公司推进快递业务数据化以及产品、服务的分层，全面提升物流速度和服务水平;在仓配方面，菜鸟网络通过社会化协同的方式形成一张覆盖全国的骨干网络，帮助商家提升仓配运营效率和体验;在跨境物流方面，菜鸟通过全球网络的搭建，降低跨境电商物流的门槛;对于农村战略，依托阿里巴巴集团的农村淘宝，通过同上海万象等数十家落地配公司、中国邮政等合作伙伴社会化协同，形成覆盖全国的县到村二段物流等服务能力;而在驿站方面，菜鸟联手合作伙伴进行建设，在高校通过创业的学生，在小区通过绿城、万科等物业，在连锁店通过喜士多、全家等社会化协同，形成覆盖全国主要城市的末端网络。

菜鸟网络预期要做的事情，可以通过举例来加以形象说明。比如，知名网商韩都衣舍要从杭州发货到北京，可直接在阿里平台上下单，阿里根据在线信息平台显示，申通的快递员就在周围，就马上通知申通快递员去收货，而申通则必须按照阿里规定的时间将货物送到阿里的中转中心，此时阿里中转中心数据显示，圆通正有干线车辆要发车到北京，阿里再通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到阿里北京中转中心，阿里北京中转中心显示顺丰正要去韩都衣舍的买家小区的周围……总而言之，通过

大数据的支撑和计算，加上全国中心仓的建设和整合，以及对快递公司的资源整合，菜鸟的目标在于将整个物流过程的成本降到最低，时效做到最快。

两年多来，随着阿里巴巴和菜鸟的逐渐探索和理解深入，菜鸟的战略和模式在实践中不断被调整。目前，菜鸟虽已轮廓渐明，但业内人士认为，其在“细枝末节”上的调整仍将继续。用菜鸟公关鲍颖的话说，“物流行业本身就很复杂，一切都在摸索当中。”

作为阿里巴巴所搭建的物流网络，菜鸟两年来所取得的成效如何?同样选择在两周岁生日的时候，菜鸟一改往日低调运营的风格，首次交出了自己的成绩单。

“通过社会化协同，一张覆盖全国的骨干网络已经形成，年内将实现50个城市次日达。”童文红5月28日在首届菜鸟江湖大会上初步总结：平台整合了上千家物流服务商;在全国12个节点城市建设仓储系统，通过社会化协同的方式形成一张覆盖全国的骨干网络;搭建无缝的全球网络，打通进口线路，各国邮政信息直连，设立多个海外仓，货通217个国家和地区;超过1200个村全部实现了村淘商品送货入村;全国拥有2.5万个菜鸟驿站，解决最后一公里物流;大家电配送实现2800多个区县送货入户，甚至能覆盖至珠峰脚下……

暂缓盈利

尽管菜鸟搭建物流网络、为电商物流降本增效的成效初显，但其使命远未达成。“持续帮助消费者提升网购时效，服务农村市场，建立和维护行业的诚信体系等，都是菜鸟今年的重点工作。”鲍颖告诉记者。

但作为一个企业，菜鸟的盈利模式也颇令人关注。“菜鸟在成立时说过，五到八年不会考虑任何盈利，相反一直在投资，有了需求就会投资。”鲍颖向记者介绍，正如支付宝在成立的前五到十年也不知道具体要做成一个什么样的公司，只知道一直在解决问题一样，菜鸟靠什么盈利目前也并不清晰，只是明确知道要解决的问题是消费者和商家对于物流的高效、低成本要求。

在菜鸟成立之际，公司董事长马云曾明确表示，菜鸟为理想而生，他为此准备了十年的孵化期。“这是一个理想主义项目，这个项目我们不是一年两年做出来，而是准备花十年时
间。”马云公开表示，“淘宝花了十年，支付宝花了九年，阿里巴巴花了14年，任何一个有理想色彩的公司必须花十年才能做下来。”

毫无疑问，尽管菜鸟目前尚处投资阶段，但早晚都必须实现盈利。“五年以后，可能会找到一些具体的盈利模式。”鲍颖对记者说，“菜鸟现在对于未来的盈利只有很基础的想法，比如将来应该会挣商家的钱，通过帮助商家节省运费、更好的管理其物流体系以提升销售等获得盈利空间。”也就是说，通过菜鸟的服务帮助商家实现利润增值，并从中获取他们的利润。

这只含着金钥匙出生的菜鸟，未来究竟能飞多高?最近美国媒体报道称，阿里巴巴物流网络显示“有前途的进展”，并预期菜鸟将成为阿里第三大增长动力。根据该报道，……今年已满两周岁的菜鸟网络将成为阿里巴巴继电商和网络支付之后的第三大增长动力。“只有阿里巴巴的核心电子商务业务和支付服务，从长期来看会比菜鸟网络技术的规模大。”

一位姓郭的证券分析师称，菜鸟今年已与超过10个省政府签署协议，进一步扩大其派送网络。此外，当地政府还提供地产及其他基础设施资源方面的支持。通过这些合作，菜鸟能在今后的几年将物流网络开拓至一些全国物流网渗透不足的地区。

增强网络

成立两年多以来，尽管菜鸟的战略在实践中不断调整，先后出现多个版本的说法。但菜鸟也有一直在做的一件事情，那就是不断完善其网络。事实上，天网、地网是菜鸟成立伊始就提出的概念，天网指由数据驱动的云供应链协同平台，强调电子商务及物流数据的交换和分享;地网则负责以菜鸟为起点不断聚集货物、人气乃至产业，让天网的数据能力真正在地上跑起来。

人网则是今年3月份由菜鸟副总裁万霖在北京首次提出。据他解释，人网是最后一公里物流服务和基于消费者各种生活场景的便民服务及O2O。目前，作为人网落地形式的菜鸟驿站已经发展了2.5万个网点，未来将继续扩大规模。

对于地面网络的搭建与完善，菜鸟主要采取两种方式，一种是投资，一种是合作。在投资方面，主要由菜鸟的母公司阿里巴巴出面，先后投资了日日顺物流、苏宁云商等。就在不久之前的8月10日，阿里巴巴集团宣布投资约283亿元参与苏宁云商的非公开发行，占其发行总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东。

分析人士认为，凭借苏宁在全国范围内完善的物流仓储布局，阿里巴巴可以将在线市场的领跑优势延伸到新兴的O2O领域，同时进一步加强其在电器领域的竞争力。显而易见，这项投资为阿里巴巴旗下的菜鸟带来了与苏宁物流服务体系紧密合作的机会，从而迅速加强菜鸟正在编织的全国智能物流骨干网络。目前，苏宁的物流服务覆盖全国超过90%的乡镇，共有8个全国分销中心、57个地区分销中心、353个货物代理中心和超过1700个最后一公里送货站。

此外，阿里巴巴于2013年12月份战略投资海尔电器及其旗下的日日顺物流，该起交易涉及金额达22.13亿元。专业人士指出，从双方交易的操作手法看，阿里巴巴的投资目标非常明确指向海尔电器旗下的物流业务，不但给予了日日顺物流高额估值，还设计出了复杂的交易框架用来规避来自交易所和商务部的审查风险以快速完成交易。

在海尔电器的相关公告中，日日顺物流将目标客户定位为家电、家居及卫浴等大件商品的厂商、品牌和渠道商，目前已经在一、二线城市开展家具的配送、安装服务，并计划快速向三、四线市场推进。其目标是成为国内最大的第三方家具配送、安装平台。而除了单纯的仓储、配送以外，日日顺也提供安装和售后等一站式服务，有效地解决了传统大件物流需多次转运和装卸而带来的低效和货损问题。

而从电子商务市场角度来看，继鞋服箱包和3C家电之后，家居建材等品类正在快速崛起。这些品类的主流消费市场将集中在低线城市，而这些地区的大件商品物流服务能力一直是全行业的短板。由此可见，对阿里巴巴来说，投资日日顺物流不但补全了旗下菜鸟的物流网络，同时也为掘金下一个万亿级市场作准备。

正是通过上述投资、收购和业务合作，菜鸟先后破局网购家装、生鲜和家电物流顽疾，在今年6月中旬不断推出基于物流网络支撑的家装电商平台一体化物流服务(为家装用户提供从设计、测量、施工、送货入户、上门安装以及售后质保的一站式解决方案)和社会化冷链仓配网等国内首推产品。

菜鸟方面表示，通过同成都居家通物流、青岛日日顺、中铁物流集团等12家合作伙伴的合作，菜鸟家装一体化物流服务目前覆盖全国2108个区县，近30万家装消费者已体验使用，服务半径基本覆盖辐射全国范围。而首个社会化冷链仓配网、18个核心城市24小时冷链配送必达的服务，则基于菜鸟在北京、上海、广州三地的专业生鲜仓储配送中心投入使用，同时整合各地普货配送团队并引导其配备专业冷链运输设备。

据菜鸟生鲜物流负责人萧湄介绍，具体在仓内运营由经验丰富的恒孚和天图负责，配置冷冻冷藏仓，能够满足各种温层产品存储需求;在配送端则整合万象、晟邦等普货配送企业，引导其升级专业冷链设备，确保从仓库到顾客家中，将商品暴露在常温中的时间基本控制为零。

另外，菜鸟去年6月份开始与中国邮政达成战略合作，并于今年4月份进一步确定新的协议内容，即全国超十万个邮政网点中的5000个网点将开放给菜鸟派送包裹，这将助力菜鸟进一步拓展业务至偏远山村及小城镇。

而在人网方面，菜鸟同合作伙伴联手菜鸟驿站的建设，目前在全国运营着2.5万个站点，提供末端的综合物流生活服务，未来这将是一张遍布全国的最后一公里物流快递网络。比如，7月16日起，亚洲最大的国际连锁便利店之一全家(FamilyMart)首批300个上海门店开放给菜鸟作为网购自提点，接入菜鸟物流系统。接下来，杭州、苏州、无锡、北京、广州、深圳、成都等地的全家门店也将陆续与菜鸟联合开展代收网购包裹的服务。

菜鸟驿站是菜鸟推出的最后一公里便民O2O网络，由社区商业设施、快递公司社区网点、物业、校园小邮局等组成，而便利店是其中重要的组成部分。此前，跟菜鸟合作自提的便利店还有美宜佳、农工商超市、喜士多便利店等。

通过多种措施合力，菜鸟的网络近两年得以不断增强。值得注意的是，地网和人网的增强只是对菜鸟原有的天网优势的补充。“对于菜鸟来说，拥有了自己的仓储等基础设施代表不了任何事情。”

鲍颖进一步明确的向记者表述了天网的关键性，“光有地面网络根本算不了什么，最核心的是要有系统进去，通过大数据计算，精准定位到每一个包裹，这个网络才算是建成了。”

不管如何， 菜鸟网络因为天生的良好基因，必定可以在快递物流市场占有自己的一席之地！

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