物流行业五大痛点：多模式寻求突破

一、物流企业多、小、散、弱

物流企业是国家的基础产业，在如今的市场格局中，规模化仍旧是企业地位的象征。如今想整合物流行业的企业越来越多，也越来越浮躁，都想一步到位走捷径，所以，依然摆脱不了多、小、散、弱的现状。
“小、散”并非致命弱点，而“弱”确是物流企业经营困难的核心原因，在国外，小、散并非导致弱，而在国内很多因素导致大家低价恶性竞争，自身没有核心竞争力让小散和弱划了等号，而且推波助澜，愈演愈烈。

二、物流首尾仍在痛，格局变化大

近年来国内的物流市场围绕最后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城物流等等，大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际中我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，核心在于商流的方式在变化。

三、物流行业成本越来越高

近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，物流业在变革，调整中蹒跚前行。在传统的物流细分领域，极少数物流企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中度过，单一环节(仓储，运输等)利润下滑是不争的事实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增长缓慢等都是问题。真所谓，门外热闹，门内苦，物流赚钱下坡路。

我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5个百分点。加之近年来，物流新玩法加速显现，竞争手法更残酷，更具有创意，传统物流人处于守势，除了抱团取暖，价格竞争，人脉关系等传统手段，应对手法似乎没有新招，更加剧了企业的生存困难，这正是行业进入深度调整与转型期的信号，这个时候行业的利润将继续维持低水平，直到行业整合进入中后期，市场集中度进入中高集中度的水平，这需要一个过程。

四、物流全面进入红海时代

互联网，移动互联网的发展加快了物流业的信息透明，每一个热点的诞生很快就会要有不少跟进者，最终就会造成先进入者未必有先机，后进入者未必有后发，往往是那些踩准时点，靠团队、创新、人才等组合权的物流企业取得了竞争优势。

我们可以毫不夸张地说，物流的蓝海正在逐步消失，对于新的创业者要寻找新的蓝海必须跳出去，看回来，跨点界，回本源，这正成为行业变革，行业整合，行业调整的新常态，未来将持续多久，或许只有时间与空间的变换将会给我们明确的答案。

五、最后一公里成行业痛点，多模式寻求突破

受益电商高速发展,我国近五年快递业务收入年均复合增速超过30%。但快递最后一公里至今问题严重,快递人员送货时间冲突、效率低下、成本高昂已成为制约快递业高速发展的关键。针对最后一公里的困境:众包物流、无人机、快递自提点和智能快递柜有望成为突破困境的有效措施。

快递自提点可减少配送时间，短期内有望成为主流配送。

快递自提点能够在一定程度上减少配送员配送到户比例,目前已经为用户所认可,短期内有望成为主流配送方式。但考虑到其模式标准化复制低,服务质量难以保证,盈利单一,长期看其进一步发展受到一定制约。

无人机可解决农村配送难题,未来有望成为农村快递配送主流。

无人机具备飞行优势,可以突破农村道路限制,在进行配送时平均成本为1.2元/单,低于现阶段农村的快递成本,且无人机送货十公里耗时只需30分钟左右。但考虑到低空管控政策的限制,无人机未来有大概率只能在农村等人口稀少区域进行配送,成为农村快递配送主流,丰富现有配送方式。

智能快递柜有效消除时空差,铸就末端配送最有效替代方案。

智能快递柜7*24小时不间断工作,有效改变现存快递员与用户时间错配难题,提高快递人员的效率,降低成本。而且借助智能快递柜,企业可以进军社区生态领域。智能快递柜预计在未来三年出现盈利拐点,五年占据末端配送19%左右的市场份额,应用于人口聚集的区域,成为最有效替代方案。

众包物流可缓解快递人员稀缺难题，作为快递配送最灵活补充。

众包物流可以整合社会中的闲置资源,在很大程度上缓解现存快递员稀缺难题,从短期看具备良好发展态势。但众包物流从根本上依赖还是闲置劳动人口,而目前劳动人口占比已经出现下滑,未来其很可能只是作为快递配送最灵活补充。

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