新零售物流进入分钟级时代：与现代物流相结合！

菜鸟网络与知名母婴连锁商城乐友4月10日宣布，双方基于新零售达成合作，实现线上线下的订单和库存打通，首批40余家乐友门店接入新零售物流，消费者将获得“网上下单、楼下发货”的分钟级配送体验。

据悉，与乐友合作后，消费者在乐友的天猫旗舰店购买母婴商品后，根据动态计算，符合条件的订单将从最近的乐友线下连锁门店发货，两小时之内便可送至附近3公里的地址。在整个过程中，菜鸟将运用智能算法帮助乐友实时计算线上线下订单、库存、运力和收货地址等信息，让物流和供应链实现数字化运转。

当传统物流还在致力于拓展“次日达”或是“当日达”的覆盖范围时，伴随着新零售出现的新物流已经成为打通线上线下的关键动力，新零售物流进入分钟级时代，这种新模式已在不少城市展开了争夺战。

“门店发货”

“下班前通过手机APP下单，回到家生鲜就已经送上门。”家住福州市台江区的罗彤荣夫妻是上班族，每天早出晚归，买菜曾经是他们头痛的问题，但近期网购生鲜让他们省去了不少麻烦。“一般半个小时内就能送到家门口，想买的蔬菜、鱼、肉、水果都有，而且实惠。”

传统的生鲜商超，大都尝试进入电商。去年，大润发超市就在自家的电商平台上为福州市场开通了“急速达”服务，承诺为超市3公里范围内的消费者提供1小时送达服务。本土商超永辉也推出了就近超市在60分钟内送达的服务。

围绕着新零售业务模式，各企业正在积极构建全新的端到端物流模式，提高效率。电商巨头京东，在其平台上不仅整合了数家大型商超，还包括众多小型便利店、水果店、药店、餐饮店等，打出下单后1小时送达的旗号。此外，阿里推出“天猫超市1小时达”服务，菜鸟网络推出了“门店发货”物流模式，承诺最快2小时送达。

还有不少电商瞄准本地特点，进入限时送达服务市场的争夺。2016年上线的福州朴朴快送超市，主打生鲜配送，其声称绝大部分订单都能在30分钟左右送达。在福建省三明市，不少小区门口都出现了一个保鲜柜，这是当地一家叫“闪购”的生鲜电商建的自提柜。“闪购”的保鲜柜已经覆盖了三明十多个小区，准备在三明市区各小区设300个保鲜柜，可同时为2万户家庭及用户提供每日单次服务。

此外，一些传统企业也开始进入新零售物流。鞋服企业鸿星尔克借助支付宝这一互联网巨头的多维能力，正重构销售过程中的人、货、场，同时实现了通过数据革命打通线上线下。建立福建省内首家物流智能化仓储，线上下单最快三分钟就能送到用户手中。

以“快”取胜

随着零售业态的剧烈变化，后端物流配送机遇与挑战并存。福建省东南商务管理研究院院长许安心表示，新零售的发展让消费者有更多的选择，能享受更优质更具针对性的服务，比如高效便捷的配送服务。

显然，“最后一公里”的布局成了各类生鲜电商的角力场。一些传统的商超把布局在城市的高密度门店作为线上和线下的结点，除了商品销售和消费体验，还有线上引流、“最后一公里”物流节点等功能。

“我们结合APP、微信公众号、小程序等线上平台，最快可以30分钟配送到家，满足用户新鲜、便利、全渠道的需求。”福州商超相关负责人说，通过新零售物流让传统生鲜销售模式转型。

作为福州生鲜电商的后起之秀，朴朴通过仓储配送模式，以保障“最后一公里”的商品配送。朴朴招募大量的骑手，实现快速配送。业内人士分析称，朴朴“前置仓+即时物流”模式，可以满足消费者对生鲜配送速度的要求。

据悉，乐友目前已开设了近500家门店，其中在京津冀地区尤为密集。“通过乐友的线下门店，和菜鸟的物流平台与技术，可以为母婴消费市场提供更便捷、更符合多样需求的高质量物流服务。”菜鸟门店发货相关负责人说。

业内人士指出，对传统电商物流来说，以现有的实体门店做前置仓，大大减轻了仓储和运输的成本，提高了送达效率。对于实体零售来说，多了一条销售渠道，只用一个仓库就做了电商和实体两门生意。零售业分析师陈志表示，新物流成为线上线下商业融合的高速公路，不仅为消费者提供了便利，更让商家线上线下共同受益。

高科技介入

在推进新零售发展的过程中，供应链物流作为联系线上线下的重要纽带，将促使电商与线下实体商业由原先的相互独立甚至冲突，走向混合、融合，推动强化客户体验以及效率提升为主的新零售模式。

业内人士指出，新零售强调结合现代物流，要通过物流消灭库存，让线下实体解放出来。新零售时代的物流不仅仅是要比谁做得更快，而是要尽量减少积压库存。商家的成本除了传统仓储配送费用外，还有库存积压所产生的成本。新零售时代的物流要更精准地预测销量，调拨库存，把货放到消费者身边，既可以降低企业物流成本，又可以增加消费者体验。

阿里巴巴CEO张勇认为，围绕着人、货、场当中所有商业元素的重构，是走向“新零售”非常重要的标志，而其核心就是商业元素的重构能不能有效，能不能真正带来效率。

专家指出，新零售这个场景下的物流领域，未来需要的是通过技术改变、代替、提升原有人的体力和脑力，大规模使用无人机、无人车等，以及可以接触到消费端的设备。新供应链物流的建设并非一蹴而就，从计划、网络、仓储到配送等仍然面临诸多挑战。物流计划需要对社区、个人客户有更精准的感知；在网络布局层面，需要兼顾零售和仓储配送，并满足不同订单需求。

中国社会科学院博士后、泉州师范学院创新创业学院副院长陈火全博士表示，政府应加强生鲜电商公共服务体系建设，尤其是政府相关部门要加强引导，强化地级市生鲜公共服务平台软硬件的规划与建设立法，真正降低生鲜电商运营企业的重资产投入。

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