阿里和京东的智慧供应链较量解码：角逐物流“最后一公里”！

互联网进入下半场，人口红利变弱，平台获客成本增长。擅长连接人的电商企业们，开始重新解构”货“和”场“。从线上走到线下的时间不定，脚步也深浅不一，但阿里和”京腾系“代表京东的零售物流之战，尤为激烈。

末端一公里、前置仓+即时物流，门店+即时物流，小时达，分钟级正迸发出现代物流新物种。作为新零售的首发者，如果按阿里”重构人、货、场“的新零售内涵，人、场对应新一代零售场景是“上半身”的话，人、货对应的物流就是“下半身”。

6月，菜鸟总裁万霖在演讲中宣布，菜鸟All In新物流赛道。在他看来，新物流应该包括IoT技术、新零售物流与全球化网络三部分，引领全行业转型升级。在阿里又率先定义了新物流的同时，“京腾系”的代表京东也在战略铺开“无界物流”，电商之间的竞争已然全面从天到小时再到以分钟为单位的物流服务展开。在这之后，人们隐约可见电商巨头们正在创建新物流模式的开端。

而在企业们纷纷讲述新零售故事之时，它又对企业供应链提出了什么要求？

超级闭环的阿里新零售与物流平台协同

菜鸟新物流分钟配逻辑：门店+即时物流。显然，阿里的新物流逻辑是依托菜鸟打造一张全国辐射全世界的智能骨干网络。这张菜鸟网络，最新的零售物流动作是开始发展”门店发货+即时物流“。这是今年初，天猫携手菜鸟联合物流伙伴和第三方商家推出基于门店发货的2小时达服务，这一举措意味着阿里新零售速度从垂直孵化和生鲜品类开始向全品类扩展。

如果选择“定时送”或预约特定时段送货，菜鸟智能算法就会把订单消息推送到距离收货地址最近的屈臣氏线下门店，提醒门店锁定库存，并进行打包。点我达收到菜鸟系统通知后，分配就近的骑手到门店取货，完成配送。这种把第三方品牌商作为“前置仓”的做法可以迅速抢夺流量和市场，也为门店提高销售量。但是缺点也很明显，很多门店的密集程度往往并不能覆盖，影响极速达的服务体验。

除此之外，还有以盒马鲜生为代表的前置仓+即时物流模式。盒马鲜生作为阿里新零售体系最热门的尝试，给了传统零售思考的价值。在盒马鲜生的生意逻辑里：

1、线上收入要大于线下，线上每天订单要大于5000单，定义其电商规模效应之后，运营才有价值；
2、三公里30分钟内达，以3公里为半径大约覆盖28平方公里的面积，在这样一个半径范围内无需冷链运输，又能及时反映，用合理成本建立客户忠诚度。
3、线上线下是一盘棋。做大流量池才是硬道理。

盒马鲜生的新物流模式也被打通到大润发门店。大润发从今年3月份开始，三个月完成100家门店新零售改造，改造借鉴了盒马鲜生的悬挂链系统，接入的是盒马鲜生的运力，三公里内1小时达。到今年年底前，大润发的线上线下门店改造将全部完成。

另外，猫超1小时达也是门店配送，是阿里与便利店、快递公司的网点结合做线上和现下的服务。

阿里零售通：和经销商的2000多个前置仓。除了菜鸟，阿里新零售战略还有一翼——零售通。这种主攻赋能小店尤以夫妻店为代表的零售供应链平台，也在大面积布局它的终端网点。2017年8月，阿里零售通首个前置仓在义乌开仓，阿里零售通总经理林小海表示，未来零售通将在全国2000多个城市布局前置仓。

零售通的前置仓以小型城市为主要目标，覆盖了半径约为30公里。但与阿里平台生意的本质一样，零售通是以街道为单位精选优质经销商、邮差商的仓配资源，通过数据和技术系统赋能中小经销商，使其转为小区域内的共配服务商，让工厂仓库和小店货架，更直接连接。通过协同、技术赋能这种改造模式，提高商品、数据流转率，可减少供应链建设的重复投入和资源消耗。

当然，菜鸟和零售通的联动也很频繁。早前为了推动小店配送已与零售通一起推出了区域仓和城市仓，再次打造前置仓也是物流触角的进一步延伸。

我们看到，阿里新零售分钟级配送网正在覆盖全品类，并全面激活了线下实体店成为发货地，改造传统物流大仓模式，帮助商品提前下沉、包裹越库集货，形成集约式共同配送。势头很猛，这种以前置仓+即时物流完成的城市分钟级配送或会成为阿里的另一张名片。

阿里新零售下的物流：影响力度越来越大。这其中，阿里除了对于同城众包运力的认可，我们似乎也能看到它对新零售下物流超级闭环越建越大，也在形成基于供应链大数据的超级中心。

今年2月24日，菜鸟直营的喵递宅配成立，它由浙江菜鸟供应链管理有限公司100%控股，而菜鸟从2016年开始陆续对万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲等多家城配企业。同时，喵递的法人是负责菜鸟全国城市配送物流体系的负责人。喵递发力即时物流的意图很明显。

同时，今年4月阿里花了95亿美元拿下饿了么，将饿了么蜂鸟大军收入靡下。7月11日，菜鸟网络用众包业务和其他业务资源+2.9亿美元现金，战略入股点我达。马云爸爸拿出的这两笔投资都刷新了行业的历史记录，给予合作伙伴最高的肯定。

站在阿里嫡系位置上的同城物流企业越来越多，阿里新零售区别其对于传统快递的态度，同时，在同城物流占力量越来越大的情况下，阿里对于三通一达的依赖或将越来越弱。

建垂直闭环后的京东无界物流盟国

针对无界零售，京东提出“无界物流”的概念。当消费场景变得无处不在的时候，需要一条智慧到无处不在的供应链物流网。在构建这条无处不在、开放化的物流网络基础设施中，京东达达、京通路等功不可没，也各自为盈。但在此前，京东构筑的是商城采购、金融服务、直营物流的垂直闭环。

以门店+网点等覆盖的无界零售基础设施网。今年4月，无界物流的标志性产品“闪电送”诞生。按京东的说法，“闪电送“的关键是：前置仓+供应链协同+共享众包的最后一公里物流。

在外界看来，这与菜鸟“定时送”对标，都联合了第三方商家如屈臣氏门店作为前置仓点对点提升物流速度。但与菜鸟网络不同的是，京东物流是自己布局“前置仓”来提升即时配送的速度。也就是说，当用户在京东商城购买商品时，京东物流根据用户的收货地址进行自动识别，并匹配附近供货网点仓库发货。据介绍，为支撑“闪电送”，京东物流首期已与达达在全国核心城市的近百个前置仓陆续开展合。

除了达达以外，包括其自营门店（京东之家、京东专卖店、京东汇、7Fresh等）、合作零售商（沃尔玛、屈臣氏等）、智能货柜、无人售货超市以及京东配送网点甚至便民点等都可作为其“前置仓”和零售终端。

闪电送的逻辑很清楚，通过自营和合作，尽可能的拥有足够多的“仓“，使商品前置，库存共享，让货与人链接时间更短。但目前来看这些仓在较大城市覆盖率更广，且闪电送覆盖的品类还是高频的消费和生鲜类，想要大规模的普开，还需要京东物流更加努力。

而早在2015年，京东就通过京东到家杀入了即时物流市场，推出”京东众包“物流。作为到家的延伸产品，提供2小时内快速送达的服务。届时，京东在外卖、跑腿等刚进入状态的时候就迅速反应了过来，当然也不排除为补充自建物流短板的考量。但后期由于单量少，加之新达达的成立，”京东众包“的相关产品全权转给了达达。

2016年，京东物流联合京东到家的十万多门店，用达达铺开一小时达服务，2017年与品牌商沃尔玛等合作打通库存门店发货，2018年全面升级将线下自营店、数十万配送终端，社区网点作为仓库，京东在无界物流的基础上，每一步都完成一个维度的末端覆盖。

② 达达-京东到家——不再是跑腿公司。这其中，共享众包的最后一公里物流指的是其旗下的达达。2016年4月“达达”和“京东到家”合并组建的”新达达“，兼具同城速递信息服务平台和零售赋能开放平台。

京东旨在让达达作为这最后一公里的触手，去完成“闪电送”以至无界零售下大量的配送订单。

先后获得京东和沃尔玛资金加持和重用，那么它融入无界零售的优势在哪里：

1、诞生之初就以商家为主要服务对象，后与京东物流携手切入C端4小时达急送。与无界零售切入门店商家，服务消费终端的角度无违和。
2、巨大的运力池。目前拥有400多万配送员的达达作为最大的同城速递平台，为无界物流铺开全国的最后一公里网提供基础。
3、比自营更低的成本。去年底在京东物流峰会上，达达投资方红杉中国合伙人郭山汕对媒体表示新达达业绩超出预期，特别是在达达物流业务上。

被无界零售牵引的新达达背后是被无界物流牵引着的达达，它却早已不再是一个简单的跑腿公司。今年5月达达与沃尔玛旗下山姆会员店共建 “山姆云仓”，也是前置仓的一种，具有仓储、分拣、集单、配送等功能。“云仓“为线上线下高度融合之意，达达与山姆的系统无缝对接，接单以后的线下的配送服务由达达全权负责，除了安排专门服务于山姆的达达骑士，达达在配送装备上还特制保温箱保证生鲜品质，使用可裁剪、可循环使用的冰板，使得直冷效果最长可达4小时左右。已然拥有了一套完整的仓配一体化服务体系。

此外，2017年京东携手达达开展的同城物流业务，消费者在京东商城商家下单，达达享受15分钟上门取货，最快送达就近京东物流网点的服务。据悉，达达是首次负责京东的揽件业务。同时，达达依托京东物流仓储网络将服务领域下沉，推出农村3小时极速达等产品。对于众包物流平台来说，填补市场的空白，更多的是通过服务品类来开拓，而达达在京东资源的倾斜下，开始出现更多的实效型产品。

于京东本身来说，除了把积累的包括信息系统，服务客户的关键细节等经验传授给达达以外，京东对于达达的打造，倾向于一个众包物流的开放平台，这也与无界的理念吻合。按京东物流的CEO王振辉的意思就是：“将各项物流服务形成独立的、可复用的模块，在物流内部及与合作伙伴进行积木组合，形成稳定、可规模化的产品体系。”据其财报，截至4月30日，新达达已同192家沃尔玛超市，424家永辉超市合作，达达提供一小时生鲜杂货快递服务。

③ 京东新通路：联合仓配体系+京东便利店前置仓。与零售通的平台模式不同，京东的新通路采用的是加盟方式。2015年底，京东上线新通路，取代经销环节，自建地勤团队上门指导，利用自身强大的商品供应系统和物流优势，将中小门店纳入品牌商的终端销售体系。

2018年3月20日，京东正式发布了“京东新通路无界零售战略”，推出一套全新的联合仓配体系，全面升级B2B通路效率。

京东新通路的联合仓配定位于服务当地3-5公里半径内京东掌柜宝客户（夫妻店）的末端物流体系。可以看作是打造服务夫妻店的“前置仓”体系。业务模型为整合、招商各区域中小经销商、批发商的仓配资源，将京东的中央仓与他们的仓配资源打通，实现货从京东中央仓到联合仓，再到夫妻店的业务流程。

这种联合仓配体系在全国范围内复制推广，从而打造一张完整的无界零售图景。同时，京东新通路推出京东便利店项目。2017年4月，刘强东宣布在全国范围内实施“百万便利店计划”。一年之后，他再次放出豪言，要在2018年年底前每天新增1000家京东便利店，每300米一家。这随处可见的京东便利店无疑也会是京东布局前置仓最重要的砝码之一。

殊途同归：行为数据支配下的平台型供应链

大道至简，殊途同归。未来在基于阿里和京东的零售业态竞争中，关于物流、支付、业态等或将打出两套不同的标准，但对于零售供应链未来变革，将只有一套：那就是以消费者为驱动下的数据为基础，技术为手段，以需定产的平台型智慧供应链模式。

与品牌商自己掌握供应链、物流、前端销售不同，新零售供应链涉及平台，商家，中间商，供应商，服务商，消费者，多条多线更为复杂。在此基础上，电商平台通过线下线上的交易支付数据形成的数据画像精准分析，据此提供采购、生产、库存部署、补货和滞销处理等精准匹配，或者可以将数据比作人的大脑，去直接支配所有的生产，销售，流通环节，供应链不再是简单直向线条。这就是货找人的意义所在。比如菜鸟跟天猫电器城某个大家电品牌协同，菜鸟负责整个调度，包括配送环节。当商家货入菜鸟仓，前端天猫的供应链团队就依据流量和用户习惯，为其做供应链预测，建议库存多少，何时入货，如何更智能地分拨。

另外阿里的零售通和京东的新通路，本质都是针对非核心一线城市小店的供应链平台，除了提供经营服务指导，引入资金合作，还将平台本身的品牌商、和物流配送嵌入其中，采取平台模式，为传统小店从生产到终端赋能。当然，我们也看到零售通和新零售面临的一些问题，比如被削弱的经销商环节，原本经销商的服务内容出现空白，谁来填补？

简单的翻盘模式复制对于小店来说并没有多大的意义，在各地都有成熟的货源且送获较及时的情况下，两者目前都并没有形成绝对的竞争优势，当然价格补贴是一方面，但这对于市场的忠诚度培养难以形成稳定商流。

与此同时，对于未来新零售或无界零售的供应链打造，阿里和京东都提到了高效“协同”，随着消费场景碎片化、时间越来越零散，对于物流服务的速度和精确性要求越来越高，作为平台本身的阿里和京东链接零售供应链两端，在实现从OtoO到OandOde转变的过程中，如何粘性更强，链接更畅通，反应更灵活，将是成败的关键。

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