物流贵在哪？物价涨，由于司机的跑车成本在涨

公路网上的“搬运工”

目前中国高速公路总里程达到了10.4万公里，跃居世界第一。四通八达的公路网让货物的加速流转成为可能，15年间物流总额增长了10多倍，从2001年的20万亿元涨到2015年的300万亿元，其中公路货运担负着75%以上的货运量运输任务。

与此同时我国卡车数量也从2005年的587万辆增长到了现在的1200万辆，这75%以上的公路货运运输任务中，又有80%的干线运输与1200万辆卡车、3000万卡车司机的辛苦付出分不开。

人们只感觉物价涨，却不知是由于司机的跑车成本在涨

据《2014年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2014年中国物流费用高达10.6万亿元，占据了中国GDP16.6%的份额（其中公路运输5.6万亿元），目前中国物价的20%到40%来自物流成本。

物流成本高昂，最直接的体现就是卡车司机的跑车成本居高不下。近几年司机们都有的一个直观感受，就是货越来越不好找，运输成本越来越高昂。路是越走越远，而司机的收入却越来越低。

一名卡车司机从银川到成都运货，路程全长1439.4公里，路上会遇到8个大的收费站。一路下来司机除去路上的食宿费，到手的也就3000元。（这还不算卡车贷款和日常保养。）有司机甚至说：“一年，光路桥费加油费就要10000多！”

乱收费现象依然存在

国家明令禁止乱罚款，但现实是卡车司机在全国各地的跑，总会收到来自一些路政、交警的无理罚单。

经物流行业协会统计，司机一年运费的1/10是罚款，算一下国家一年的光罚款金额大概是2700亿。而且许多地方，依然存在一些国家已明令废除的收费政策，比如最近中央台关注的车辆二级运营维修收费，却在各地屡禁不止，这样的冤枉钱不知道还要交多少。

跑物流的大车司机，这是一群最可爱，最值得关爱的人。他们处于货运的最低端，默默地做着公路上的搬运工，完全没有定价权。如今物价涨，但司机的运费却不见涨。即使如此，他们也没有放弃，仍旧奋斗在一线，只为方便你、我、他的生活，我们的生活质量提高了，那他们的呢？

在此，第向全社会，全行业呼吁关爱大车司机，降低过路费，根除乱收费，降低司机跑车成本！

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