我们距离世界一流快递企业还差几步？

当前，快递企业纷纷布局仓配一体、跨境电商、城市配送、冷链物流、一站式全供应链互联网平台等多元化业务以实现向综合物流转型。统计显示，2018年上半年快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设。

纵观国内快递业发展的十几年，电商和快递互相成就，行业发展的规模体量撑得起“邮政大国”的称号。然而，与欧美发达国家快递企业横向对比之下，即使2018年有望年进入“新国际四大”的国内快递企业，其与国际排名前三甲的差距也显而易见。

聚焦上半年邮政业发展的数据特征，可以发现：

第一，快递全类型业务增速强劲。快递同城业务、异地业务和国际/港澳台业务量收增速相当于4倍的GDP增速，其中同城业务收入增速更是高达34.1%，国际/港澳台的业务量增速达到43.1%，量收增速亮点也恰恰验证快递企业布局同城配送和跨境电商业务的动力所在。

第二，科技创新应用再加速。当前的日均快递件量已经突破1.2亿件，业务量的井喷式增长与人口红利退却的双重作用下，使得快递收寄、分拣、运输、配送全链条都面临技术升级的必要，无人机、无人仓、智能快递柜、无人投递车等科技探索与应用层出不穷，科技助力邮政效率提升成为不争的事实。

第三，绿色邮政发展在行动。各家快递企业纷纷在环保中转袋、包装箱、塑料袋、封套等方面推出可重复使用的包装。然而，可降解塑料袋、胶带等生产成本至少是现有快递塑料袋和胶带的2~4倍，成本高企成为可降解包装规模化推广的约束因素；此外，运输排放作为快递业绿色化发展的又一抓手，新能源快递车的渗透率不断提高。统计显示，2018年上半年12988辆新能源汽车在快递企业生产运营过程中实际投入使用，新能源快递车投入量连续两年实现翻番的增速，绿色邮政推进信心可见一斑。

第四，邮政业责任担当更务实。在对接“一带一路”倡议和服务精准扶贫战略领域，邮政业可谓国际国内“两手抓、两手都要硬”。一方面，在全国18个“一带一路”重点省份国际快递业务累计完成4.3亿件，同比增长48.8%。各家快递企业“走出去”步伐加快，着力打造航空基地工程、世界级物流枢纽等重点项目；另一方面，邮政快递企业“一市一品”农特产品进城项目交易额超过18亿元，带动贫困人口增加收入1.4亿元，惠及国家级贫困县412个，快递服务行政村覆盖率超过95%。

然而，由于消费需求多元化、市场主体复杂化、科技应用迭代创新等不确定因素的共同作用，肩负高质量发展和邮政强国使命的快递企业可谓任重道远。

位居国内邮政业第一梯队的快递企业有所为，使得邮政业发展的前景值得期待。一定程度上，快递企业当前的诸多战略布局源于消费需求倒逼快递产品细分。来自市场细分、物品类型、消费群体分层等因素的快递需求个性化特征日益明显，传统的收、转、运、派路径已经不能满足人民日益增长的多样化用邮需求。展望邮政业蓬勃发展的势头，市场冷暖自知的各家企业需要做好战略预埋，事关企业发展，意指行业使命。

千里之行、始于足下，对于正在谋求由传统快递向综合性物流业务转型的快递企业而言，还需要厘清战略思路，实现厚积薄发或许只待时间验证。

首先，精细化运营基础支撑业务。对于电商快递占据总体业务量七成的快递企业而言，电商快递对于整体业务量年均百亿件的预期增长贡献仍然不容忽视，消费需求的主战场有待三四线城市以及农村地区消费潜力的释放和挖掘。

数据显示，2017年网络购物用户达到5.33亿人，而网民中非网购人群仍有2.2亿人。可预期的网民转化潜在空间，以及三四线城市以下群体消费升级需求的挖掘，即为电商快递需求新的引爆点。

同时，在具体的运营方式表现上，三四线城市及农村地区还需要与时俱进，实现市场发力与企业供给的有效适配。可以从以下几个方面着手，如：

终端要下沉。伴随消费需求和服务意识的提升，三四线城市及农村地区消费群体对于快递服务的便捷性、时效性预期也将不断提高，具备属地市场资源优势和地域优势的快递企业需要通过自建、合作等方式主动布局适当密度的服务门店，率先获得终端布局优势的企业将在潜在客户需求挖掘中占据优势。

模式要共享。三四线城市及以下县镇的共同配送模式并非“空穴来风”，居住分散、地域广阔、配套薄弱等现实，一定程度上制约着以上地区配送效率的提升，也倒逼末端共同配送在县乡镇级网络的蓬勃发展，成为资源整合和效率提升的良好示范。

经营要合规。伴随邮政业在国民经济中先导性地位的日益凸显，其获得的关注度也不断增强，进而对行业和企业发展的合法性、合规性提出新的要求。鉴于此，快递企业需要积极响应“公转铁”、多式联运的发展号召，充分利用运输方式转变促进的资源配置优化和配送效率提升。同时要加快实施绿色包装、新能源汽车的替代、推广和应用进程，以此获得路权、通行、停靠等方面的正向支撑，形成邮政业可持续发展的有益力量。

其次，高效化运作战略主导业务。传统电商快递企业间同质化快递服务的价格竞争几乎呈现“白热化”，在盈利空间日益缩小的压力下，快递企业纷纷通过市场切换聚焦高附加值业务领域。

因此，跨境电商、同城配送、冷链物流等细分行业的兴起并非偶然。同时，业务的丰富和扩充对于传统快递转型综合物流可谓机遇和挑战并存，

主要表现在：

同城配送需要稳定商流支撑。细观邮政业同城业务的量收增速可知，消费需求升级和单票利润的吸引力共同推动快递企业转战同城配送业务。相较于传统快递的收、转、运、派流程，同城配送的时效要求和服务品质追求使得企业配送网络要“去中心、分布式”覆盖。

而在网络建设的起步阶段，获得规模化的稳定商流对于后续的运营至关重要，快递企业可以通过与区域性电商平台、商超、鲜花、蛋糕等细分领域商家加强合作。同时，基于快递企业原有的属地化网络和市场资源优势，着力开发原有客户的多样化配送需求，逐步培育为客户提供一系列服务的能力，延伸快递业务盈利链条，形成快递业务转型的持续支撑力和竞争优势也至关重要。

跨境电商需要实体网络贯通。位于国内邮政行业第一梯队的快递企业纷纷通过“走出去”战略来融入跨境电商的“蓝海”，而快递企业在加强自身能力建设的同时，一方面要注重借助国家政策的东风，充分利用跨境电商综合试验区扩容带来的新模式对进出口的利好，发挥大数据分析对于消费趋势预估的作用，形成消费线上订单和仓配发货之间的高效联动；另一方面，要通过资本运作进行海外实体网络的部署，比如以投资、并购和战略合作等方式快速融入海外市场，最大程度降低“水土不服”导致的无谓损失。

最后，持续加强科技引领发展。伴随科技应用与邮政业发展的关系日益密切，具备业务场景优势的快递企业可谓邮政行业“科技试验场”，而连接技术和业务之间的关键在于人才引进和培育，具备业务操作经验的技术型人才将是快递企业创新的稀缺资源。

立足行业发展，国内首个物流国家工程实验室通过全球集运网、基于人脸识别的智能自助快递取件系统、混合自动化分拣设备、智能仓储定位跟踪系统、人工智能物流客服、快递寄递安全监测平台等科技创新为物流行业信息互通和技术应用积极试水。聚焦企业实践，位居国内快递业领先位置的快递企业的科技研发投入占据公司利润的20%以上，各家快递企业更是成立专门的科技公司服务于业务发展的需要。

总体上，建设邮政强国的本质在于更好地满足人民群众日益增长的用邮需求，而邮政强国目标的实现离不开一支具备国际竞争力的企业梯队。因此，顺应市场需求和行业发展趋势，快递企业主动转型多元化业务支撑的综合物流企业，恰是用实际行动履行邮政强国的责任使命，未来的市场竞争分化值得期待。

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