公路货运app近年徒增，能否改变物流市场格局呢？

去年“滴滴”和“快的”两大软件的价格战在炒火了出租车O2O市场的同时，也给货运行业启发，公路货运APP如雨后春笋般出现，各路资本也纷纷跟进，融资消息层出不穷。据不完全统计，目前国内已经有超过200个车货匹配类APP。下面，我们简单来分析下货运APP的市场现状。

运营者类型

目前，市场上货运APP的运营者可分为这三类。

一是传统物流公司。多年从事物流，认为货运APP能够改变市场格局，并开始涉足这一领域;

二是原来做物流信息系统或GPS定位系统。凭借信息化优势，并且原来一直服务于物流企业，觉得自己对物流有深入了解和认识;

三是纯互联网派。此类人原本不做物流，大多数创始人是从互联网企业跳出来，这类人想法比较直接，觉得只要开发好一款产品，让更多司机安装自己的APP，达到比较高的市场占有率后，就一定能找到方式实现盈利。

三类运营者各有优势，谁能笑到最后，目前不好断言。但是有一点可以肯定，如果后来者兼具三者之长，无疑更有竞争力。

货运APP推广手段

目前，多数货运app是免费为货主和司机提供信息， 为了吸引用户，不少软件都推出了非常有诱惑力的活动。有与运营商联手的，装系统免费送手机、有装系统达到交易频次的送油卡，有送现金的，各种营销方式无所不用，都是为了抢用户。

尽管市场如此火爆，资本的热情也非常高涨，但在货运APP领域，至今未能出现如滴滴、快的等出租车软件一样市场占有率非常高的企业。这也正说明了货运APP市场竞争的白热化，从打车软件的发展轨迹来看，未来货运领域也必然要经历整合，从百家争鸣到最终的形成巨头。

货运APP融资

近半年来，不断有货运APP获得大手笔融资。据媒体报道，otms在去年年底宣布获得由经纬领投的600万美元a轮融资。同城送货叫车软件“货拉拉”在今年1月获得1000万美元a轮融资。“云鸟配送”也在1月中旬刚刚获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元a轮融资。Uber货运版GoGoVan获得了650万美元a轮融资并登陆中国市场。

3月26日，物流行业用车服务O2O平台物流小秘宣布完成1000万美金A轮融资，由华创资本领投，IDG资本跟投。近日，驹马物流宣布获得5000万融资并改名驹马租车。这仅只是一部分的物流创新企业融资情况，由此可见资本对货运市场的看好与热捧，当然，昆明逸天物流有限公司也很看好这些货运app，谁能笑到最后？很难说。

货运APP面临的阻碍

货运APP推广目前面临着三个直接问题。

阻碍一：非智能手机。司机的智能手机普及率远没有想象中那么理想，各地差异非常大，平均能有60%已经是很不错的局面。60%里面还要按年龄再细分，部分司机根本无法操作。

阻碍二：怀疑新模式。用户操作习惯很难改变，改变就会产生成本，也需要时间。毕竟任何一方运力平台都不可能像滴滴打车那样，大量烧钱去培养用户新习惯。

阻碍三：用户体验度不好，留存率低。有货会缺车吗?目前是车多货少的现象比较普遍。装上APP配不上货，卸掉的现象时有发生，之前的推广努力白费了。

尽管现阶段车货APP市场冰山未移，但是融资到手又给运营者们带来希望的曙光。从大的方向来看，不能否认车货匹配是未来发展的趋势。但是，如果能让车货匹配APP不是只停留在概念上，切实为用户带来实实在在的好处，还有很长一段路要走。

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