航运业不惧贸易战，真正可怕的是需求发生了变化！

目前已经实施的对500亿美元货物征收关税对集运市场的影响非常有限，可能涉及整体货物的2—3%。而后续美方或将对中方2000亿美元出口货物征收关税的影响，如果是征收10%关税的话，对集运市场影响不大;如果征收25%关税的话，可能会影响中美航线10%的货物。

上半年中美货量总体是上升趋势，而7月份货量更是增长了9%。目前美国航线运价水平是今年为止最高的。中远海控密切关注中美贸易战对于货量的影响。

中远海控从市场结构、运力结构进行了大力调整，将新增运力主要投放到新兴市场，这也是规避贸易战影响的主要手段。中美航线运力投放比例，在中远中海重组之时占比为23%，到目前为止占比为18%，完成收购东方海外之后，中远海控在中美航线的运力投放比例还将进一步下降。

增加关税本质上不会影响美国的需求，美国制造业的回流也需要一定时间，商品的流向可能从东南亚其他区域流向美国，中远海控是全球性班轮公司，只要将运力配置向东南亚转移就可以应对。上半年，中远海运集运东南亚到美国的货量增加了37%，也在适应这一趋势。

大家非常关注贸易战，但航运业更为关注的是需求本身的变化。对于航运业而言，贸易战不可怕，真正可怕的是需求发生了变化。目前来看，美国和其他主要经济体上半年经济发展良好。可以举一个例子，此前中国限制进口废纸，对于班轮公司的回程货影响很大，但贸易最终是由需求来决定的。

中国对纸的需求没有改变，后来我们发现很多废纸从欧美运到了东南亚，在东南亚经过加工处理后满足中国要求后运送到中国，到了中国又通过内贸运输运至各个企业。之前班轮公司的废纸运输从欧美运至中国就结束了，但是现在呢，反而增加至三段运输：美国到东南亚、东南亚到中国以及内贸运输。

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