物流人不可不知关于京东自建物流战略的成功之道

对于京东商城或是原来的360buy，相信很多习惯了网购的人都知道这么一个电商平台的存在，不仅仅是存在，随着这么多年来还在不断的膨胀且速度非常的快，当然，京东能发展这么迅速自有它的原因，至于原因并非是三言两语或是草草几篇文章就能解释的清楚，云南昆明逸天物流运输有限公司作为一家关于物流方面的公司自然关注它的物流动态这一块。

京东自建的物流体系非常的成功，类似的还有凡客的如风达，现在的菜鸟网络，虽然外表改变了，但是这些物流体系的形成其内在的基因没有变，云南昆明逸天物流货运信息部觉得多多少少都有借鉴京东物流模式之意。

2014年12月，京东持续十年高速增长之后，成为一家庞然大物：员工近7万人，自建物流遍布全国1862个区县（全国共2860个区县）。京东走到今天，自建物流是最重要的战略决策之一。《创京东》一书，通过从高层到一线员工的采访，寻找京东能够在短短数年时间内建立起一个庞大的，且口碑不错的物流网络的原因。

一：客户需求倒逼极度用户体验（用户体验任何时候逸天物流都认为是最重要的！也是企业立足根本之一！）

京东配送最大的优势是：在保证覆盖范围的同时，同时保证了配送速度。211限时达就是京东为用户提供的颇具吸引力的配送服务。2009年，京东配送部的考核指标主要看总投妥率——能完成投送的订单在订单总量中的占比，没有时效管理体系。

2010年，京东推出“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。这件事是京东当时负责配送的副总裁张立民做起来的。张立民2010年2月加入京东，他在中国邮政做了16年，也在顺丰、宅急送做过。他来的第一个要求就是，建立211的雏形，至少有8个城市得一天两送。

仓储生产出来的订单，需要集中在一个时间点发货送到配送站，需要安排发车波次，讨论这个问题的时候，大家觉得应该在晚上11点送到站，有人提出来是不是太晚了？经过讨论，干脆在中午11点增加一个波次，凑上两个11。这就是“211”的来源。

211限时达的难度在于，仓库现场清查，要找出哪些是11点前下的订单，属于211限时达配送范围的，得优先生产，这在当时的技术管理体系里是比较难的。员工作业方式也要发生新变化，虽然订单总量没变，但每天中午11点、晚上11点要清查一次，影响作业，需要员工理解、接受新方式。

管理层里有人认为成本要增加很多，根本无法实现，最后成了一纸空文，反而激发更多用户投诉。刘强东力挺211限时达，他认为京东必须在各方面超越同行，建立起很好的口碑，就必须树立行业标杆。

从仓储到分拣到运输到最后一公里，京东将几十公斤、甚至上百公斤的包裹做成211时效，建立起一定的竞争门槛，别人要竞争的话需要付出更多的代价。211限时达的亮相是惊艳的，这是京东标杆性的创新产品，推出之后，将电商行业用户体验的门槛提升到一个新的高度。

二：高效的执行力

支撑高口碑服务的是，高效的执行力。所有的人往前奔跑，不是按部就班的慢悠悠的节奏。因为有时间限制，从打印订单到打包出库，必须在一小时内完成。每个人是被大浪潮裹挟的小浪花，唯有奔跑才能做到客户体验至上。

京东的快速发展常常是规划赶不上实际需求。爆仓成为京东的常态。仅仅华南区在一年半的时间内，大大小小搬仓共38次。华东区仓储大家电仓经理杨磊是2010年的管培生，定岗到当时的上海大家电仓。2011年5月，华东区库房资源紧缺，又遇上气候炎热，空调卖得火爆，结果爆仓了。

杨磊他们收到通知，3天内要搬完库房，将6万台电视机清出库房，二三十人的团队干了三天三夜，到第三天白天杨磊几乎是站着就能睡着的状态。订单像雪片一般飞来，如果多积压一天，整个运营体系就会压垮。普通员工基本是凌晨两三点结束，在库房或者临时订的宾馆里睡上三四个小时，早晨6点又起来上班，白天完成日常订单生产，晚上就搬仓。而管理层除了搬仓以外，等员工离开睡觉的时候，还得继续清理上架等环节的异常情况，维护好系统。

三：创造有吸引力的工作环境

在国内，顺丰速递和京东物流共性比较大：第一，在劳动密集型行业里是重视人的公司，招培管评都做得很好；第二，对产品品质关心，顺丰这家公司用高服务质量支撑高客户满意度，高客户满意度支撑了高价格和员工的高福利。

而京东华南区域最早的13个老员工，还有10个在京东。原因有四，第一，对公司有信心，第二，必须有好的平台，能提升自己，第三，有值得期望的收入。第四，有个能关心人、体谅人、给人正能量的老板。

2007年，华南区刚成立不久，就在广州市荔湾区建立了华南第一个配送站——康王站，并逐渐组建自己的配送队伍， 6个配送员需要完成荔湾区和越秀区的配送。2008年，华南第二个站点设在深圳，覆盖罗湖、南山、蛇口、盐田港等区域。3个月后，就满足不了需求，需要在关外宝安区开设站点。宝安区有12000名本土居民，150万外来人口，治安混乱，有著名的“砍手党”。易文杰不得不从其他区域抽调站长和骨干配送员前往宝安开设站点。

深圳配送范围大，配送员效率降低，必须加密网点布局，自己建立速度就慢了，易文杰让深圳片区经理找某快递配送站的站长和配送员，等他们送完货，请他们喝酒，将京东前景和配送员在京东的待遇一一讲清楚。该站长说，没说的，我明天就过来。回头，他立马跟房东谈，我找到新东家了，跟新东家重新签合约。这些站长和配送员们，做了前期培训，就马上运作起来的，将门头的招牌一换，一夜之间变成了京东配送站。

能够一锅端的原因是，这些配送员多为老乡，会在私下交流，各家公司的管理和待遇。京东尊重配送员，按时发工资，每个配送站装有空调和热水器。南方潮湿火热，华南区刚开设站点的时候，有配送员住在站点里，刘强东到站点一看，马上决定所有站点装空调和热水器，他和易文杰吃饭的时候再次强调，老易，你什么时候能办到？给个时间。而配送员的要求就这么简单，以前，站点连电风扇都没有。

在京东，如果有人完成不了今天的任务，大家会共同解决剩下的货。在其他快递公司，今天送完货了，拿了100元提成，还有同事没送完货，他们不会互相帮助。同样是辛苦，京东收入更高，团队氛围更好，所以，其他快递公司的配送员一夜之间就过来了。

四：注重标准化

从总部直管到区域管理，将原来总部的管理权力下放到区域后，整个管理体系能否高效执行，不走样？否则张三要这样走，李四要那样走，就会乱。这需要在技术层面进行信息系统建设，也要有完整的监控系统，能够看到各个仓、各个人实时作业情况。这才能让京东物流在全国快速复制，大规模扩张。

在参考国际四大快递以及国内的顺丰之后，京东重做规划，招聘了一百来人进行青龙系统的封闭式开发，2012年11月11日全国上线。青龙系统能够支持千万级单量解决了过去的宕机、数据管理问题。原来用PDA扫描一次系统反应要2、3秒，现在只要0.3秒。预分拣系统的自动分配站点准确率，从70%提升到98%。这也是京东物流平台对外接单，社会化运营的重要基础。

原来一位配送站站长最痛苦的事，是做每日报表，手工输入数据，有时候搞到凌晨一两点。现在站长只需要在系统里导出数据，10分钟就完成报表。

京东能够在短时间内大规模扩张物流，原因是作业流程系统规划科学，信息化管理手段有效。必须做到这两点，才能实现快速复制，有效管理，没有好的标准化体系输出的话，开一个仓库就乱一个仓库，有些电商公司大面积扩张之后，管理走形，团队就散了，就是因为没有建立起标准化体系。确实，京东的自建物流给京东带来的便利与好处不言而喻，但是这也是其通过自身结合不断摸索出来的模式，其中认为可以借鉴的可以借鉴，逸天物流这里就不在做评论了。

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