降成本不仅是政府的事：商务部牵头多部门联合搭建全国物流体系！

降成本，不仅是政府的事

最近，关于“降成本”的话题非常火热。诸多媒体报道了多位知名企业家关于“降成本”的看法。“降成本”之所以成为话题，原因很简单，因为企业经营成本太高，利润率比刀片还薄，生存和发展面临问题。

媒体“降成本”报道中涉及最多的主题词包括税收、物流成本及用工成本。大量企业希望政府出台税费减免政策。不过，对“降成本”这一话题做一些冷思考，也许有助于更全面的分析问题。

首先，大家往往比较关注局部成本，而忽视整体成本。消费者看到的最终价格，反映的是整条供应链的总成本和总利润。比如一件运动衫，其零售价格中扣除利润还包括了服装加工厂的面料与生产成本，物流和零售企业的运营成本，也包括了企业的运营成本，例如供应链管理、研发及营销等费用。跨国供应链中还涉及到进出口关税。不仅如此，对于消费者来说，零售价格还只是一次性支付的费用，关注性价比的消费者一定还会关注产品使用过程中的费用，甚至产品报废的费用。这些，就构成了产品的全生命周期成本。

那么问题来了，大家都在讨论的“降成本”问题，究竟是降什么成本？是整体成本还是其中一部分成本？从媒体报道来看，不同人士往往关注不同环节的成本。制造企业往往关注用工成本，零售企业关注物流成本，中小企业还关注财务成本，但几乎所有企业家都呼吁政府降税。既然消费者关注的是整体成本，只降低部分成本，显然不足以解决问题。

其次，整体成本下降之后，是否我们的产品就有竞争力了？企业就有利润了？事实上，如果所有企业均享受到税收减免政策，那没有企业能额外获得竞争优势。在一个成本导向的行业里，企业平均利润会迅速下降。

可见降成本只是问题的一方面。在经济快速成长阶段，拿订单是企业的核心竞争力，拿到订单就意味着利润，在经济进入新常态后仍然有部分企业延续了这样的思维。

但是，随着市场经济改革日益深入，卖方市场日渐向买方市场转变，买方更加关注的是产品的价值而非成本。苹果手机的价格高过所有国产智能手机，但仍然销售火爆。为什么？因为苹果手机满足了中高端消费者的需求，创造了价值。简而言之，如果我国企业依然习惯于价格战，忽视价值创造，那在进入经济新常态之后企业的转型升级仍将长路漫漫。

怎么办？总体来说，在进入经济新常态之后，我国企业要降低成本、提高价值、完成转型升级。这不可能是一朝一夕之功，这个过程需要政府与企业的共同努力。

降低税收对企业的帮助毋庸置疑。降低税收，不仅降低企业成本，还还利于民，促进消费。但税收只影响到企业的显性成本，政府在降低企业隐性成本上仍大有可为。对企业来说，所有没有为客户创造价值的活动，都是非增值活动。

但是目前企业往往耗费了大量精力用于非增值活动。由于计划经济体制的残留影响，目前仍存在大量行政审批。据说在某地成立一家公司要盖39个章，盖一栋楼要交95种税费、盖192个章等。李克强总理就曾批评过开证明“你妈是你妈”完全是笑话。但这样的笑话，耗费了企业大量成本，耽误了无数机会。全面深化改革，减少行政审批和干预，有效降低企业交易成本，将真正有助于我国企业和经济的长期健康发展。

当然，经济成长的主体仍然是企业。企业在降低成本、创造价值方面责无旁贷。企业不能将降低成本的责任简单推脱给政府和基础设施，内部挖潜仍然非常重要。

同样是在新常态下，西子等企业通过精益管理，能够有效管控成本，保持行业领先优势，而浙江多数企业在管理理念和管理能力上仍有明显欠缺。

此外，创新已经是企业家的共识，浙江的企业家们经常开玩笑说不创新就是等死。但是如何创新，却不是一件容易的事。对于浙江制造企业来说，有两个重要路径值得深入思考。

首先是制造业服务化。传统企业往往只关注生产成本，不是从客户的角度考虑产品的全生命周期成本，更少考虑产品价值。《中国制造2025》明确提出鼓励“东部地区企业加快制造业服务化转型”，贴近市场，靠近客户，整合供应链，改成本思维为价值思维，改产品思维为服务思维。杭氧集团就是制造业服务化的成功案例。

其次是企业价值链升级。中国经济飞速发展多年，市场和消费者都在快速升级，我们的企业也需要相应升级。很多时候企业产品销路不畅，并不是单纯因为售价太高，而是性价比太低，没有为客户创造价值。企业不仅要升级工艺、升级产品，还要升级价值链，要勇于往微笑曲线的两端延伸。万事利集团作为传统丝绸企业，已经华丽实现转型升级，甚至开始试水“互联网+”方式。

当然，升级不仅要做加法，更要做减法。供给侧改革，不仅要消除过剩产能，还需要消除与需求不匹配的产能。在经济新常态下，政府和企业都需要更加努力。

商务部牵头多部门联合搭建全国物流体系

组建农村物流体系，弥补“最后一公里”的空缺，是我国电子商务基础体系建设的重要战略部署。是农村电子商务发展的基础，助推“洋货入村”、山货出库的重要“操手”。

农村电子商务前期投入大、而农民缺少专业知识；农产品在电商上的竞争停留在低水平同质化竞争阶段；农村物流体系不发达。要加强农村电子商务基础体系建设，政府可以帮忙培训、定向费用补贴、增量奖励；解决农户与市场信息不对称问题，搭建中介平台交流，行业协会可以介入，帮助拓展服务产业链，扶持产品外包装设计、专利申请、冷链物流等产业发展。

商务部、发改委等部委近日共同发布《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，提出将于2020年基本建成完善的电商物流体系。

规划指出，作为推动国民经济发展的新动力，加快电商物流发展，对于提升电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率，引导生产，满足消费，促进供给侧结构性改革都具有重要意义。

规划要求，商务、发展改革、交通运输、海关、邮政、标准化等主管部门要加强协调配合。地方相关部门要尽快制定具体实施方案。相关协会、商会、联盟等社会团体要充分发挥各自作用，推动行业健康发展。

加强农村基础设施建设，完善政策环境，深化农村流通体制改革，创新农村商业模式，培育和壮大农村电子商务主体，发展线上线下融合、覆盖全程、综合配套、安全高效、便捷实惠的现代农村商品流通和服务网络。

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