“互联网+物流”，只闻其声不见其人，如何“+”？

“互联网+”这个模式最近很风靡啊，云南昆明逸天物流运输有限公司看到各种公司企业是不是那块料也往上面搬，好像自己不跟上这个模式就会被淘汰一样，呵呵，有些东西不是有钱就可以做好的，这里不是要贬低的意思，所以云南昆明逸天物流货运信息部提醒各位三思而后行，打了水漂，赔了夫人又折兵哦，好了，看正文。

“互联网+物流”意味深长，业界有着各自不同的阐释。那么，“互联网+物流”到底意味着什么？人们都觉得、都坚信“互联网+”可以营造出行业新气象。对物流业来说，“互联网+物流”要做什么？“互联网+”对传统物流业的影响无法用片言只语来描述，但绝非机械式地把线下交易搬到线上。

冷思考热融合，说的好不如做的好

2015年3月21日，旨在全面整合公路物流市场的“全国智慧物流公共服务平台——物流派APP”在京举行全国启动仪式，本次活动得到了工信部、商务部、国家发展改革委等部门的大力支持。随着“互联网+”的概念持续升温，关于“互联网+”的行动计划此消彼长。从象征着跨入互联网时代的手机APP终端的出现，到国家级物流平台公共信息平台的发布；从信息互联互通，到智能化的服务体系；从大数据到云计算；从跨界融合到“四流”融合，“互联网+物流”的新兴运行思路正疯狂式崛起。

面对这种新兴运行思路，北京物资学院教授王之泰提出，对于“互联网+”给行业带来的影响和改变，业内应多一些冷思考，不要过度地进行解读。的确，物流业亟需一次理性回归，亟需一次冷思考，对此，业内专家有着各自不同的理解。

交通运输部新闻发言人徐成光指出，“互联网+物流”应当是指借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，将互联网产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合，形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新业态和新模式，满足公众更便捷出行、更人性化服务和行业更科学决策的需求，加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。

“互联网+”代表着一种新的经济状态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和继承作用，将互联网的创新成果融合于经济社会各领域之中，这对传统物流行业来说，意味着机遇与变革。北京青鸟物流有限公司董事长褚柏刚如是说。

从事物流管理领域工作的孙连茹则表示，“互联网+物流”意味着“社会化物流成为可能”。

社会化物流是物流产业化和市场化的重要前提，也正是基于互联网信息时代以及国家层面构建新型政府与市场关系的核心。如此，对于物流行业来说，弄清楚“互联网+物流”要做什么显得尤为重要。

中国物流学会副会长恽绵表示，物流企业要抓住将互联网与传统行业深度融合的这个核心，把互联网信息时代的大数据当成对企业至关重要的一种新型生产力。同时，要把对互联网的认识从工具化转换为一种不可或缺的基础性设施。

技术和信用是关键

在“互联网+”时代，企业应当在便利客户方面走在前头。4月1日，国务院总理李克强主持的国务院常务会议，确定了加快发展电子商务、培育经济新动力等措施，并指出发展电子商务等新兴服务业，是“互联网＋”行动的重要内容，要创新政府管理和服务，积极支持电子商务发展，为其清障搭台，并在发展中起到规范和引导作用。

徐成光提出，“互联网+交通”已经在交通运输领域产生了“化学反应”，如打车软件、网上购票、出行导航等。不论是融合还是行业的自发行动，不论是从国家层面，还是从行业角度来看，“互联网+”的影响已经进入白热化。而对于已经行动起来的物流行业来说，还会面临哪些亟待解决的问题呢？

商务部电子商务和信息化司副司长聂林海指出，相关的法律法规还不健全、支撑保障体系还不完善，在信息技术设施方面，网络技术、网络管理、网络速度、网络安全等都存在一定的差距，社会信用体系有待进一步完善，跨境电子商务瓶颈亟待破解。

也有业内人士指出，在“互联网+”时代，整个行业应当在创新改革、平台整合、结盟合作、全诚信建设等方面着重发力，以具备“互联网+”的时代要求。

中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发则指出，互联网无论如何发展，不管任何形态，最后都离不开物流，离不开供应链的对接。目前，应积极打造国家、产业、城市、企业等四个层面的供应链。

电子交易技术国家工程实验室主任、清华大学教授柴跃廷也认为，在互联网时代，政府应着力营造公平的竞争环境、创造市场需求、规范监管。当今网络市场非常大，监管部门还用过去的手段把所有的假冒伪劣、违法违规责任都推到市场开发者身上，这种管理思想已经过时了。管理网络市场，应该围绕交易主体、交易客体、交易载体三个最关键的环节做好工作。

如果把物流业当成一辆车，政府则为物流业的发展铺平了道路，“互联网+”就像是给物流业这辆车注入了新的动力源。那么，物流业要快速前行的关键又是什么呢。

恽绵给了很好的回答：物流从来都是个传统产业，新型产业在物流传统上，只是不断地去创新、去适应新兴产业的物流需求而已。那么，在这种经济形态下，物流业只有在技术、思维、理念、模式上进行深层次转变，才能真正走到“互联网+”这条路上去。

褚柏刚也表示，在信息技术的应用上，绝大多数零担货运企业对现代化的网络技术、条码技术、GPS技术、手持终端扫描技术涉足很少，要赶上“互联网+”时代带来的机遇，就必须对自身进行脱胎换骨的改造，比如信息化改造、高素质人才培养、电商市场的开发等。同时，要深入了解客户，打造差异化的定制服务，这种改造甚至是颠覆性的。

物美价廉服务优，互联网用户的是很挑剔的哦

互联网信息时代，对互联网的理解，公众最有发言权。《物流时代》记者通过物流时代官方微信平台向网友征集了对“‘互联网+物流’是什么？”的看法。从征集的情况看，积极响应的网友中表明学生身份的占参与总人数的21%，物流行业人士占58%，其他人员或未标明身份人员占21%；从提交的方式看，所有提交调查表的用户都是以手机微信的方式进行的。不论是在学校就读的大学生，还是物流企业的员工，都对此话题充满了兴趣。这本身就是对“‘互联网+物流’是什么？”的最好诠释——关注度很高。

“互联网+物流”，意味着网络信息化、平台化、低成本、高效率、物流市场将从卖方市场转向买方市场、跨界融合是网友们的共识。另外，大多数标明学生身份的网友认为，“互联网+物流”能让客户跨越时间和空间局限，全程、即时地跟踪自己选购货物的信息。

对于“互联网+物流”能带来哪些便利，有网友表示：“足不出户，衣食住行全搞定，方便自由”、“快、省、体验感提升”、“更多的选择、更好的服务、更深的参与感”、“低成本的优质服务”、“支付方便”、“服务多样化”等。对于便利的需求，可谓是一致的。

而对于“互联网+物流”是否能改变人们的消费习惯，网友们则表示了不同的看法。据《物流时代》调查统计，7%的网友认为“互联网+物流”不能改变人们的传统消费习惯，14%的网友认为不能完全改变，“互联网+物流”的流通模式需与传统消费习惯相结合，相互补充。绝大多数网友则认为，会从根本上改变传统的消费习惯。这也正是公众对“互联网+物流”的差异化、个性化认识的另一种体现。

对于“互联网+物流”的未来，网友们则对诚信、高效、便捷提出了具体的要求。网友们认为，希望在未来，不用担心线上和线下的服务和产品有所区别，做到线上、线下一个样，以及“足不出户、线上线下、没有距离”，需要随叫随到，且费用不能高。

看来，网友们的要求远比行业自身的要求要苛刻得多，商家的诚信至关重要。这也给互联网信息时代下的物流业提了个醒：网友们对于当前物流行业的现状不是很满意。相关政府部门及行业协会，当然主角是企业，仍然任重而道远。

也有行业人士对自己所从事的行业充满希望，作为一个新兴行业，物流业有很好的发展空间，并寄望“互联网+物流”能有效地加快物流业发展速度，降低发展成本。从征集整体来看，公众心中的“互联网+物流”应当是“智能化服务无处不在”+“消费价格实惠”。

“互联网+物流”，这个究竟怎么“+”才好，又究竟该不该“+”，值得思考。

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