中国铁路走向世界开启“中国制造”的新纪元

埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨通车了。这条由中国中铁股份有限公司承建的铁路是非洲大陆首条现代化城市轻轨铁。近年来，中国轨道装备和技术“走出去”步伐迅速，从阿根廷到埃塞俄比亚、从泰国到美国，中国铁路正在连通世界、服务全球。

在势不可挡的全球化经济浪潮中，中国已经成为全球产业链中不可或缺的重要环节，“made in china ”已成为物美价廉的标签。虽然我国也已超过美国成为全球第一制造业大国。

但在许多领域，我们依然是吃老本、粗放式发展，缺乏核心技术使我们长期处于市场竞争的中下游。 而高铁却是我们为数不多的例外。经过近十年飞速发展，中国高铁运营里程超过1.7万公里，我国成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、运载人次最多、在建规模最大的国家。高铁已经成为我国高端制造业的代表，是“中国制造”的一张靓丽“名片”。

制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。近代以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。今年由李克强总理签批《中国制造2025》，提出力争用十年时间，迈入制造强国行列。这对于中国铁路来说是机遇与挑战并存。

当前，中国高铁装备领域是我国具备相当国际竞争力的优势产业，也正面临各发达国家的层层阻击和激烈竞争。但与世界其他国家相比，中国高速铁路在技术经济等方面具有较强的适应性和竞争优势。经过多年的建设和运营实践，中国高速铁路技术先进、安全可靠、节能环保、方便快捷、性价比高。

不仅如此，我们还拥有业务全面、技术精湛、经验丰富的工程建设、装备研制、运营管理队伍。

笔者认为，在当前全球交通大发展的背景下，中国的铁路通过走出去，不仅可给当地的基础设施建设带来巨大推动，也可促进当地的就业和经济发展，以互联互通带来互利共赢。 而且随着以高铁为代表高端制造产品的走出去，也势必将推动“中国制造“由低技术、低附加值产品向高技术含量、资本密集的高端制造产品转型，开启“中国制造”的新纪元。

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