中国被误解最深的快递公司：只要地址存在，就把快件送到！

没有经历过不通音信的人，不足以谈快慢！

有些人一说到中国邮政，就说它配送太慢：一周走一个省都走不出来！但是，中国邮政可能没时间理会这些指摘，它太忙了！你要寄往的目的地，有些地方连路都没有，邮政员正逆着60度的坡度，用尽全力把摩托车一步步往上推。有些人住得很偏僻，要把邮件送过去，小哥得先赤足淌过一条湍急的小河，再爬上一段很高的台阶。有些地方海拔很高，当地与外界连接的只有一条狭窄的山路，邮车每开进来一次都是一次生命大冒险。有些家乡的母亲河到现在还没有修桥，运送邮件时必须撑着小船，一下一下划向对岸。

不错，其他民营物流公司的速度的确很快，但是，别忘了一般的民营物流公司从来都不会送件到偏远地区，这些年一直坚持为这些穷乡僻壤送件的，只有中国邮政。比如说，在川藏线康定至德格的路上，有一条“离死神最近的路”：每次送件都要翻越海拔4200多米的折多山，在最险峻的雀儿山路段，道路最窄处不到4米，只能容一辆大车缓缓通过。受地质环境影响，夏天，这里经常会发生泥石流，冬天下雪时积雪有半米多深，有时还会遇到狼群和见东西就抢的歹徒：有一次，邮政员多吉送货时遇到歹徒，全身被歹徒砍了17刀，左脚骨折，肋骨断了4根，胳膊和手背上的筋也被砍断了。

但是，这条邮路在中国邮政手里从来都没有断过：这些年来，绿色的邮车捎来了孩子们的录取通知书，带来了亲人从千里之外寄来的汇款单，邮车也成为安土重迁的当地人活下去的希望。是的，没有经历过不通音信的人，不足以谈快慢。只要地址存在，就把快件送到！因为前面有中国两个字，中国邮政从诞生那天起就有一个目标：只要是中国的领土，只要地址存在，就把快件送到！这话的人，放眼全国，也就只有中国邮政了。

1985年2月20日，中国第一个南极科考站——南极长城站正式建成。同一天成立的，还有一家地球之底邮政局——中国南极长城站邮局。当时还没有航空邮路，邮件要等两个月后搭乘返程的向阳红10号船送回上海后再发往国内外。2001年，在海拔5200米的珠峰大本营，中国邮政成立了世界上海拔最高的邮局——珠峰邮局。每年，来自世界各地的登山者都会爬到这里，从邮局带回各种明信片、纪念册和画册。

2011年，为纪念神舟八号飞船与天宫一号的成功对接，中国太空邮局正式开通，中国首位航天员杨利伟被聘请为太空邮局首任局长。太空邮局的实体邮局设在北京航天城邮局，虚拟邮局设置在空间飞行器内，有了太空邮局后，老百姓就可以往太空寄信了。2012年7月24日，中国邮政在海南西沙群岛成立三沙邮政局，为当地党政军民服务，以实际行动支持三沙市经济社会和国防建设。总之，中国主权延伸到哪里，中国邮政的服务就提供到哪里！

在中国，这样的快递公司只有两家。一个是中国邮政，另一个是东风快递！

中国被误解最深的快递公司！

新冠疫情期发生后，中国邮政作为国家级战略公司的作用充分发挥出来了：第一时间冲到抗疫最前线，源源不断为医护人员送去医疗物资；克服重重困难为禁足在家的民众送来日常所需的生活物资。很多人在拿到快件的那一刻，感觉心很暖，对中国邮政的印象也彻底改变了。

的确，中国邮政可以说是中国被误解最深的快递公司了：这家公司有32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运汽车，9.2万台智能包裹柜，2.5万条邮路，5.4万处邮政支局所，它本来是一家垄断机构，自己送快递，自己审批快递牌照，自己有货车专列，自己有租赁飞机，要赚钱还不是轻而易举的事？

但是，它却花了很大力气建了60余万处便民服务加盟点、10万个村邮站、服务网点乡镇覆盖率达到100%，其中74%的邮政所位于农村。这就相当于把自己的钱主动让出来，还帮助其他人挣钱，最后却被群众骂得一塌糊涂……但是，这些年来，学校的录取通知书，法院的传票公文，机关的机密文件，还是没有人有胆量把它们交给其他快递公司，所有人都知道，将这些邮件交给中国邮政最放心。前几天，2019年物流排名榜出来了，排名第一的是中国邮政，有人表示不理解，怎么可能？

怎么不可能！在过去三年中，中国邮政已经多次入围该评选的榜单，其中2017年名列第六名，2018年名列第四名。这说明，那个被吐槽太慢的邮政这几年已经有很大改变了，我们也再也不能以老眼光看人了。时代会嘉奖那些在竞争中强大的人！曾经的中国邮政，是一个国家喂奶式补贴的行业巨人。

因为长期政企业不分家的管理模式，一方面，邮政资费由政府统一定价，邮政本身赚不到钱；与此同时，垄断式国企地位造成中国邮政不思进取，在业务上不具备竞争力，到1998年，邮政亏损金额高达179亿元，位列全国各行业之首。1998年年4月，邮电开始分开经营：邮政局负责信件、物流、汇款，汇票，电信局负责电话、通讯、互联网等业务，这也意味着民营物流快递业务的市场将得到放开。

一年后，顺丰依托华南地区向全国布局物流网，韵达快递也正式成立，远在杭州的马云建立了阿里巴巴。电商的蓬勃发展，让中国邮政感受到了竞争的压力，邮政的改革之路也就此拉开。金融方面，银行、保险、证券业务率先提出赚钱的口号；物流方面，业务细分为标快、快包、国际、合同物流几大块，有多大能量吃多大一碗饭。2001年，中国邮政终于扭亏为盈，实现盈利6085万元。随后，盈利能力持续增强。

在配送速度上，中国邮政也跟了上来。2018年，中国邮政开展长三角区域互寄邮件“提速大会战”，从这一年起，很多人都真切地感受到了邮政提速。到2019年3月底，长三角区域内快递包裹次日递率达85.5%，比提速前提升34.6个百分点；区域内标准快递次日递率达93.5%，比提速前提升了11.8个百分点。

2019年12月28日，中国邮政再一次改制，从中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司。这次改制的意图不言自明：做好中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块分别上市做准备。到时候，一个真正的超级巨无霸公司，就会破海而出：当然，这也是中国邮政该得的，因为时代总会嘉奖那些在竞争中不断变得强大的人！

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