国内专线物流落后现状明显,如何才能提高效率呢?
导读:随着现代物流的发展,国内专线物流的落后现状越发明显,在20世纪90年代,专线物流才传入我国,国内一些企业才逐渐认识到专线物流的重要性,专线物流规模小,整合速度慢,效率低等,对于专线物流不同环节,各方都...
随着现代物流的发展,国内专线物流的落后现状越发明显,在20世纪90年代,专线物流才传入我国,国内一些企业才逐渐认识到专线物流的重要性,专线物流规模小,整合速度慢,效率低等,对于专线物流不同环节,各方都有不同的态度。
对于发货企业来说,长期以来,在成本和速度面前总是面对选择。成本是企业经营的核心,但发货方长期以来使用专线运输中也对专线的速度不甚满意,选择低廉的成本对他们来说更多是无奈,面对激烈的物流市场竞争,发货企业更愿意选择让客户满意、速度快,具备性价比的专线进行合作。因为未来是服务至上的时代,收货方对于速度和服务的要求,在一定范围内,可以接受成本的提高,快递业的“顺丰”就是一个典型的例子,更贵的成本可以换来优质的服务和效率。
因此对于专线物流企业来说,未来的竞争将是围绕服务和效率的,在成本的厮杀中,已经让很多专线物流吃了很多苦头,未来何去何从,是继续牺牲自身利益压力成本取胜,还是转型改造,对于专线物流企业来说是一个挑战,对发货企业来说也是一种考量。
找出原因再提速
目前,影响国内物流专线速度与效率的原因在于,专线流通环节与流通时间过多,信息化程度差,资源不能很好的进行有利整合,专线物流企业底子薄、实力弱,机械化、自动化程度差。
因此,不断代化的专线物流发展的程度越高,就会有效减少流通环节和流通时间,降低流通成本,从而促进专线物流的发展。建立现代化的专线物流配送体系,应从硬件、软件两方面着手:
1.专线物流企业配送手段要机械化、自动化和信息化。 提升时间与效率的管理与统筹。
2.专线物流配送中心要建立完整的信息管理系统。 构建现代化的物流配送中心,应该建立一套完整的并可以与商业伙伴沟通的信息管理系统。它包括五个子系统:①需求管理系统(也可称为客户管理系统)。②采购管理系统。③仓库管理系统。④财务会计系统。⑤配送管理系统。
然而,由于我们国家专线物流起步晚,在专线物流的机械化、自动化、信息化、和网络化的体制还未形成,专线物流配送中心的信息管理系统还未健全,专线物流产业还没能形成三化(标准化、规范化和制度化)。
速度唯一,专线物流在物流人眼中是否如此?
对于专线物流公司,专线物流未来能否在激烈的市场竞争中仍然可以生存,重视速度和效率,是他们必须考虑的。除了新兴的外资和
民营企业外,大多数的专线物流公司都是从计划经济时期转型而来的,它们受条件限制,资源利用率不高,技术落后,集约化信息化程度差,目前专线物流的运转存在成本高、利润低、效率差的众多问题。
从专线物流的这几年的发展中我们可以看出,对于现代专线物流的本质在于对资源的整合上的认识还不足,多说的专线物流公司的目的是为了能力的扩张,而不是对原有的资源进行整合后再图新的提升供应能力,专线物流的整合努力更为罕见。 因此,重视速度和效率,如何提升速度和效率是专线物流应该考虑的发展方向。
成本和速度并进,是专线物流今后都要重视和考虑的核心方向,优质的服务和效率,性价比更高的专线,依靠的是更多的企业管理集约化、信息化和资源整合,只有做好以上几点,专线物流的春天才会越来越近。
随着我国综合国力的提升,政府有关部门对专线物流基础设施的建设也提出大量的方案,也做采取了和许多总要举措,比如不断健全和完善的港口、空港以及货物集中和运输集中枢纽等。为专线物流的基础设施建设提供了保障,另外企业自身也应该提高自身的硬实力。 对于资源整合程度不高,对于国家来说,要积极做好引导,提供更广阔的发展平台,提供强有力的制度保障;对于企业自身而言,自身应积极把我社会专线物流发展契机,发挥自身优势,企业内部资源,企业外部及其他资源,进行积极的优化配置,提高利用率,创造更大的效益。
专线物流,速度与成本的权衡
专线物流是货运物流重要的运作模式,随着专线物流的深入发展,引起了越来越多的关注,专线物流公司各自经历了不同的发展历程,或以自己的管理专长,或独有的设施,或雄厚的资本为基础,通过收购和建立联盟发展出全面的物流功能。
近些年专线物流通过企业联盟,外部资金注入等途径发展速度较快,专线物流低成本的优势仍然吸引着众多发货方,但由于小规模专线物流公司的“有点无网”、“有网不畅”的现象,资源整合效率低,导致专线物流效率低,速度慢,中间流程多,耗时间的问题,也已经成为制约专线物流进一步发展的问题。
因此发货企业或者发货人在发货时,专线的选择上,还是存在很多顾虑和难处,权衡速度与成本,价廉速快,是每一个发货者都想要的。
结合上述,专线物流提升自身实力,依靠联盟化、网络化、信息化提升运营效率,减少中间环节,提升专线物流的整体效率和速度,是专线物流今后发展的重要方面。
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